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 Rund [[wiki:reisegenerationen#Im 4. Jahrtausend BC|5.500 Jahre]] alt ist der [[wiki:wagenbau|Wagenbau]]. Dabei bewegten sich alle Wagen zuerst immer [[wiki:gelaende|Gelände]] und bei wiederholter Nutzung auf [[wiki:pisten|Pisten]], ohne dass sie als Geländewagen betrachtet wurden.\\ [[wiki:Geleisestraßen|Geleisewege]] entstanden zuerst durch Nutzung, danach gezielt und bestimmten die Fahrspur ((''Rottländer, Rolf''\\ //Gebrauchsspuren an Wegen.// Archäologische Informationen 11.2 (1988) 183-187.)).\\ Mit den bis ins 7. Jahrhundert BC nicht lenkbaren zweiachsigen Rad-Fuhrwerken wurden Lasten von Weide und Acker auf geraden und ge[[wiki:bahn|bahn]]ten [[wiki:weg|Wegen]] zur Siedlung gezogen und bestimmten dadurch die lineare Anordnung der Häuser.
-Wagen und Geländewagen zu unterscheiden setzt ein geschlossenes Verkehrsnetz mit glatten [[wiki:strasse|Straßen]] voraus, das die meisten Fahrzeuge in der Regel nicht verlassen müssen. Straßenbau und Wagenbau bedingen einander - beides ging mit dem Untergang des Römischen Reiches verloren und wurde im 19. Jahrhundert neu entwickelt. Dass eine [[wiki:autobahn|Straße ausschließlich für Autos]] gebaut wird, ist eine Idee des [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhunderts]] - das gab es nie zuvor.\\ Ideengeschichtlich trennen sich an dieser Stelle Wagen und Lokomotive: der Wagen benötigt die Straße, die Lokomotive eine Schiene (→ [[zeitleiste_rad_schiene|Zeitleiste Rad & Schiene]]).
+Wagen und Geländewagen zu unterscheiden setzt ein geschlossenes Verkehrsnetz mit glatten [[wiki:strasse|Straßen]] voraus, das die meisten Fahrzeuge in der Regel nicht verlassen müssen. Straßenbau und Wagenbau bedingen einander - beides ging mit dem Untergang des Römischen Reiches verloren und wurde im 19. Jahrhundert neu entwickelt. Dass eine [[wiki:autobahn|Straße ausschließlich für Autos]] gebaut wird, ist eine Idee des [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhunderts]] - das gab es nie zuvor.\\ Ideengeschichtlich trennen sich an dieser Stelle Wagen und Lokomotive: der Wagen benötigt die Straße, die Lokomotive eine Schiene (→ [[zeitleiste_rad_schiene|Zeitleiste Rad & Schiene]]). Damit entstehen zwei getrennte, jedoch gekoppelte Wegenetze.
 [[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeuge]] entstanden daher eher nebenher im ständigen Austausch zwischen technischen Möglichkeiten, zivilen und meist militärischen Anforderungen sowie Marktbedingungen. Beweisen musste sich die Fahrzeugtechnik naturgemäß fahrend, besondere Aufmerksamkeit galt dabei den Reiseleistungen. »[[wiki:weltreise|Weltreisen]]« erfolgten bis Ende des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] in erster Linie mit dem Schiff sowie auf dem Land mit  [[wiki:tiere|Tieren]] oder zu [[wiki:fussreisen|Fuss]]. Dann setzte sich das Automobil innerhalb weniger Jahrzehnte gegenüber diesen Konzepten durch. Die Zeitleiste enthält daher:
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     * ''Dietrich Lohrmann''\\ //Turmwindmühlen und Windwagen im 14.–[[wiki:reisegenerationen#Ab dem 15. Jahrhundert|15. Jahrhundert]]//\\ Bemerkungen zu zwei uneditierten Ingenieurhandschriften\\ In: Technikgeschichte 67.1 (2000) 25–40.
     * ''Ulrich Alertz''\\ //Der Windwagen von ''Guido von Vigevano''//\\ In: Technikgeschichte 68.1 (2001) 53–77. Ein bis 1802 in Scheveningen erhaltenes Modell dieses Wagens ist seither verschollen.
-    * → Ausstellungen zu [[wiki:ausstellungsliste_reisende_von_a_bis_z#Simon Stevin van Brugghe 1548-1620|Simon Stevin]]
+    * → Ausstellungen zu [[wiki:ausstellungsliste_reisende_a_bis_z#Simon Stevin van Brugghe 1548-1620|Simon Stevin]]
   * **Nach 1648** Einführung der [[postkutsche|Postkutsche]] als [[transport|Transport]]system mit [[routen|Routen]], [[wiki:fahrplan|Fahrplänen]], [[passagier|Passagier]]- und Frachtbeförderung.
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-  * ''Beyrer, Klaus''\\ //Reisen mit der Geschwindigkeit einer reitenden Post. Die Blütezeit der Postkutschen im 19.Jahrhundert.// Kultur und Technik 16.04.1992
+  * ''Beyrer, Klaus''\\ //Reisen mit der Geschwindigkeit einer reitenden Post. Die Blütezeit der Postkutschen im 19.Jahrhundert.//\\ Kultur und Technik 16.04.1992
 ==== 1870/71 Deutsch-Französischer Krieg ====
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   * **1934 DE On-the-road: Wohnwagen**\\ Heinrich Hauser fuhr mit der selbstgebauten [[wiki:arche|Arche]] (gezogen von einem Ford Packard) als einer der ersten mit einem Wohnwagen 134 Tage durch Deutschland.
   * **1935-43 DE Lkw mit Einzelradantrieb**\\ Der [[wiki:tempo|Tempo]] //G1200// war das erste Fahrzeug mit Allradantrieb, bei dem jede Antriebsachse durch einen eigenen Verbrennungsmotor angetrieben wurde; 1253 Exemplare wurden hergestellt.
-  * **1935–1936 AT>Asien On-the-road ★ Erste Durchquerung Hinterindiens ca 40.000 km **\\ ''[[ausstellungsliste_reisende_von_a_bis_z#Max Reisch 1912–1985|Max Reisch]]'' und ''Helmuth Hahmann'' fahren mit einem //Steyr 100// um die Erde und befahren dabei als Erste mit einem Automobil die Strecke durch Hinterindien nach China, 26.000 Kilometer bis Shanghai. Das Fahrzeug steht heute im Familienweingut in Bozen.
+  * **1935–1936 AT>Asien On-the-road ★ Erste Durchquerung Hinterindiens ca 40.000 km **\\ ''[[ausstellungsliste_reisende_a_bis_z#Max Reisch 1912–1985|Max Reisch]]'' und ''Helmuth Hahmann'' fahren mit einem //Steyr 100// um die Erde und befahren dabei als Erste mit einem Automobil die Strecke durch Hinterindien nach China, 26.000 Kilometer bis Shanghai. Das Fahrzeug steht heute im Familienweingut in Bozen.
   * **1935–41 DE Lkw**\\ //Büssing// baute den allradangetriebenen Lkw //Typ 504 V-A// (4×4) 6–6,25
   * **1935 DE [[wiki:kuebelwagen|Kübelwagen]] zivil > Militär**\\ Daimler-Benz entwickelte den militärischen Kübelwagen //170 VK// (Baureihe W 133 II) fürs Gelände aus dem zivilen //Typ 170 V.//
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   * **1950** //Shell-Autoatlas. Ein neues Kartenwerk von Deutschland, durchlaufend und mt breiten Übergriffen. Maßstab 1:500.000//\\ 109 S. 25 Stadtpläne, 20 Gebietsbeschreibungen. ADAC-Autobahnkarte (Beilage). Stuttgart 1950 Kartograph. Inst. K. Mair
   * 1951 ''Eberhard Neuse''\\ //Nordlicht über Finnmarken Mit Optimismus und 10 PS über den Polarkreis//\\ 149 S. 31 Ill. v. Franz Reins, 1 Übersichtskarte Berlin 1954: E. Schmidt.\\ Von Juli bis September 1951 reisen der Chemiker ''Neuse'' und der Arzt ''Klaus'' mit einer DKW NZ 350 von Hamburg bis zum Nordkap und zurück.
-  * **1951** //Links und rechts der Autobahn//\\ Benzin-Benzol-Vertrieb 1951 farbig gezeichnete Karten o.O. Die gegenständlich gezeichneten Karten sind mit Anmerkungen zu Sehenswürdigkeiten versehen, die Umschläge zeigen im Stil der Zeit Straßen mit vereinzelten Autos.
-    * 1. Karlsruhe-Salzburg
-    * 2. Lübeck-Bremen, Helmstedt-Herford
-    * 3. Hof-München
-    * 4. Herford-Frankfurt/M.
-    * 5. Göttingen-Bruchsal
   * **1951-67 DE Lkw 4x4**\\ //Magirus-Deutz// baut die [[wiki:rundhauber|Rundhauber]] mit den [[wiki:planetenserie|Planetennamen]].
   * **1951 - heute**\\ Der [[wiki:toyota_jeep_bj|Toyota Jeep BJ]], der Urahn des Landcruisers, wird entwickelt.
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   * **1952 DE On-the-road: Wohnmobil**\\  //Westfalia// baut die »[[wiki:camping-box|Camping-Box]]« auf der Basis eines VW-Busses T1.
   * 1952 ''Karl Kling'', ''Günther Molter''\\ //Teufelsfahrt durch Mexiko//\\ 61 S. Zeichn. v. G. Scherrer o.O. (Gütersloh) 1954: Bertelsmann.\\ Die Rennmannschaft der Daimler Benz AG fliegt am 21.10.1952 nach Mexiko, um an der "Carrera Panamericana Mexiko" teilzunehemen
-  * 1952''Helmut Knorr''\\ //Quer durch die Sahara//\\ (=Durch Steppe und Urwald, 1/2) 182 S. 50 Zeichn. i. Text u. 16 Abb. a. 16 Tfll. Solothurn 1952: Schweizer Jugend-Vlg. = Suppen-Knorr? (Tfl. S. 28, 57). Von Algier nach Douala in einem Ford 1937.
+  * 1952 ''Helmut Knorr''\\ //Quer durch die Sahara//\\ (=Durch Steppe und Urwald, 1/2) 182 S. 50 Zeichn. i. Text u. 16 Abb. a. 16 Tfll. Solothurn 1952: Schweizer Jugend-Vlg. = Suppen-Knorr? (Tfl. S. 28, 57). Von Algier nach Douala in einem Ford 1937.
-  * 1952--1953''[[ausstellungsliste_reisende_von_a_bis_z#Max Reisch 1912–1985 |Max Reisch]]''\\ //Im Auto nach Koweit. Eine Arabienreise//\\ 247 S. Faltkarte, 8 Farbtfll., 36 SW-Abb., 5 Zeichn., 1 Stammtafel Wien 1953: Ullstein.\\ Mit dem "Sadigi" via Beirut – Damaskus – Amman – Bahrein – er-Riad – Kuweit – Bagdad – Beirut. S.10/11. Max Reisch war an der Entwicklung eines modernen Wohnmobils  durch die Tiroler Jenbacher Werke beteiligt. Ab  1949/50 entstand auf der Basis eines Serien-Lieferwagens (Atlas 800 ) der Sadigi, das Testmodell und Büromobil von Max Reisch, mit dem er seine Frau Christiane 1951 eine Probefahrt zum nördlichen Polarkreis unternahmen.
+  * 1952--1953'' [[ausstellungsliste_reisende_a_bis_z#Max Reisch 1912–1985|Max Reisch]]''\\ //Im Auto nach Koweit. Eine Arabienreise//\\ 247 S. Faltkarte, 8 Farbtfll., 36 SW-Abb., 5 Zeichn., 1 Stammtafel Wien 1953: Ullstein.\\ Mit dem "Sadigi" via Beirut – Damaskus – Amman – Bahrein – er-Riad – Kuweit – Bagdad – Beirut. S.10/11. Max Reisch war an der Entwicklung eines modernen Wohnmobils  durch die Tiroler Jenbacher Werke beteiligt. Ab  1949/50 entstand auf der Basis eines Serien-Lieferwagens (Atlas 800 ) der Sadigi, das Testmodell und Büromobil von Max Reisch, mit dem er seine Frau Christiane 1951 eine Probefahrt zum nördlichen Polarkreis unternahmen.
   * 1953 ''F.R. Allemann''\\ //Nationen im Werden Eindrücke und Ergebnisse einer Balkan- und Vorderasien-Reise//\\ 365 S. 32 SW-Abb. a. 32 Tfll. o.O. 1955: Vlg. f. Politik u. Wirtschaft.\\ Ergebnisse zweier Reisen, 1951 per Flugzeug, 1953 per Ford Taunus bis nach Teheran, die zweite etwa vier Monate lang durch Syrien, Libanon, Türkei, Iran zwecks journalistischer Berichterstattung für die Schweizer "Tat" und "Monat". Den Wagen chauffierte ''Gerd Schroers''.
   * **1953-71 DE Lkw 4x4**\\ Rund 6.000 Hanomag A-L 28 werden in dieser Zeit gebaut.
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     *  ''Slessor, Tim''\\ //First Overland: The Story of the Oxford and Cambridge Far Eastern Expedition//\\ 271 S. 61 SW-Abb. a. 32 Tfll, 2 Ktn. London 1957: The Companion Book Club.
   * **1955-58 RU ★ Der erste Pkw mit selbsttragender Karosserie und 4x4**\\ Der //GAZ-M72// (»Sieg«) verband Komponenten des (militärischen) //GAZ-69// mit der Karosserie des (zivilen) //GAZ-M20 Pobeda// und war damit der erste Geländewagen, der eine selbsttragende Karosserie mit einem Allradantrieb verband, allerdings nicht für den zivilen Markt bestimmt. Gefertigt wurden 4.677 Stück für das Militär.
-  * **1956 RU On the Road: Transsibirien 15.000 Kilometer** \\ Im Sommer 1956 fuhren die drei Journalisten, V. Urin, I. Tichomirov und A. Lomakin auf //GAZ-M72// von Moskau nach Wladiwostok. ((http://gvtm.ru/pobeda_gaz-m72))
   * **1955-68 BRD Kübelwagen 4x4**\\ Der //Borgward B 2000 A/O// mit Allradantrieb als Neunsitzer für die Bundeswehr.
+  * **1956 RU On the Road: Transsibirien 15.000 Kilometer** \\ Im Sommer 1956 fuhren die drei Journalisten, V. Urin, I. Tichomirov und A. Lomakin auf //GAZ-M72// von Moskau nach Wladiwostok. ((http://gvtm.ru/pobeda_gaz-m72))
   * **1956 DE On-the-road: Weltreise mit dem Goggomobil 44.000 km**\\ Am 21. Juni 1956 starten die Reporter ''Eitel'' und ''Ilse Lange'' mit ihrem //Goggomobil T 300// und kehren 12 Monate später nach rund 44.000 Kilometern zurück.
   * **1956-61 DE Militär**\\ [[wiki:dkw|DKW]] [[wiki:munga|Munga]] als Kübelwagen für die Bundeswehr.
+  * 1956 ''Emil Schulthess'', ''Otto Lehmann'' (Reisenotizen), ''Emil Egli'' (Text), ''Fritz Morgenthaler'' (Text)\\ //Afrika. Vom Mittelmeer zum Äquator// ca. 125 Bll. Bildband m. 133 ganz- u. doppelseitigen SW- u. Farbfotos, tls. auf Falttfll. Zürich 1958: Manesse.\\ Der erste Teil einer Afrikadurchquerung, die 1956 in fünf Monaten bis zum Äquator führte. Hauptziel war dabei die Aufnahme einer seltenen ringförmigen Sonnenfinsternis im nördlichen Tschad. Schöne Fotos, Text im Tagebuchstil, aufwendiger Band.
+  * 1956 ''Emil Schulthess'', ''Otto Lehmann'' (Reisenotizen)\\ //Afrika. Vom Äquator zum Kap der Guten Hoffnung//\\ ca. 125 Bll. Bildband m. 127 ganz- u. doppelseitigen SW- u. Farbfotos Zürich 1959: Manesse.\\ Der zweite Teil einer Afrikareise 1956 durch das südliche Afrika nach 8 Wochen Pause in der Schweiz, zusammen mit Otto Lehmann von Radio Basel, Texte von: Heini Hediger, Werner G. Krug, Richard Martin, L.S.B. Leakey, Peter R.O.Bally, Peter Sulzer.
+  * 1956 ''Louis Rokos''\\ //Amerika-Bummel Mit dem Wohnwagen auf grosser// Fahrt 284 S. Wien 1956: W. Braumüller.
   * 1957 ''Max Reisch''\\ //Auf nach Afrika!//\\ (=Bunte leuchtende Welt) 185 S. 4 Ktn.skizzen, 28 SW-Abb. a. 8 Tfll. Wien 1957: Ullstein.\\ "Er will beweisen, daß Ferien in der Sahara kein unerfüllbarer Wunschtraum mehr sind." (Klappentext) Außerdem will er eine im Krieg vergrabene Kiste ausgraben. Fahrt mit dem "Sadigi" durch Tunesien und Libyen. 3. Afrika-Reise
   * 1957 ''Lorenz Stucki''\\ //Im Greyhound durch Amerika//\\ 271 S. 16 SW-Tfll., Ktn. aV Bern 1957: A. Scherz.\\ Zwei Reisen mit dem Greyhound-Bus durch die USA.
+  * 1957 ''Gerhard Denecke'', ''Eberhard Seifert''\\ //Autofahren und doch gesund bleiben//\\ 256 S. Textzeichn. v. Jules Stauber, zahlr. SW-Abb. Wiesbaden 1957: Industrie E. Jörg.
   * **1957- US Militär: Quad**\\ Das //M274 Mechanical Mule// der US Army gilt als eines der Ur-Quads, siehe auch 1913.
   * **1957-75 DE Militär Lkw 4x4**\\ Der Ford G398SAM (»Nato-Ziege«) wurde von der Bundeswehr eingesetzt und basierte auf Vorkriegsentwicklungen. Untersetzung und Allradantrieb waren zuschaltbar. In der Kategorie der geländegängigen 3t-Klasse beschaffte die Bundeswehr nach 1975 keine neuen Fahrzeuge.
   * **1958 NZ>Antarktis Erste [[wiki:fahrt|Fahrt]] zum Südpol**\\ Der Neuseeländer ''Edmund Hillary'' erreichte am 3. Januar 1958 als dritter Mensch über Land den Südpol und als erster mit einem Automobil, einem Kettenfahrzeug. Hillary war Teilnehmer der //Commonwealth Trans-Antarctic Expedition CTAE// von 1955 bis 1958, die erstmals die Antarktis mit Fahrzeugen (Ferguson TE20, SNO-CAT) durchquerte.
+  * 1958 ''Romy Schurhammer''\\ //Romy fährt nach Afrika Ein Mädchen, ein Auto und 20000 Kilometer//\\ 294 S. Ktn. aV, 14 farb. Abb. a. 8 Tfll., 22 SW-Abb. a. 16 Tfll. Gütersloh 1958: C. Bertelsmann.\\ Mit dem Ford-Kombi //Fridolin// fährt sie durch Äthiopien, Kenia, Uganda, Tansania, Rhodesien und Südafrika. Sie will Land und Leute aus der Nähe betrachten, abseits der Touristenstrecken und ohne dicken Geldbeutel. 19 Jahre alt, aus Karlsruhe, Journalistin und Fotografin.
   * **1958-67 FR Geländewagen**\\ Der [[wiki:2cv-sahara|Citroen 2CV-Sahara]], später 2CV 4×4, auch //Bimoteur// genannt, hatte zwei Motoren, zwei Getriebe, zwei Tanks, zwei Zündschlüssel.
   * 1958-59 FR On-the-road: Weltreise mit einem 2CV\\ Die beiden Studenten Jean-Claude Baudot und Jacques Séguéla fahren mit einer »Ente« um die Erde. ((La Terre en rond. Par carnet de voyage autour du monde en 2 CV, 1960 éd. Flammarion, coll. «L'Aventure vécue»))
   * **1958 DE Lkw 4x4**\\ Der //MAN 630 L2A// (»Emma«) wurde in großen Stückzahlen für die Bundeswehr gefertigt und gehört zu den ersten Radfahrzeugen, die für die Bundeswehr hergestellt wurden. Als »Allesfresser« konnte der Vielstoffmotor auf unterschiedlichste  Treibstoffe eingestellt werden.
+  * **1959** ''Erwin Bekier'', ''Arno Schmuckler''\\ //Vom Eismeer zum Schwarzen Meer Mit dem Wartburg-Kombi quer durch die Sowjetunion//\\ 189 S. 108 SW-Abb. a. 55 Tfl., zahlr. Zeichn. i. Text, Lexikon Berlin 1959: VEB Neues Leben.\\ Das Buch soll "von der Sowjetunion erzählen" (S. 5)
+  * **1959** ''Ursula Ullrich''\\ //Weisse Frau im Dornenkral//\\ 223 S. 119 SW-Abb. a. 80 Tfll., 28 farb. Abb. a. 16 Tfll. Radebeul 1959: VEB Neumann.\\ Mit dem Landrover durch Kenia und Tanzania.
   * **1959-74 AT Geländewagen 4x4**\\ Der //Haflinger// von //Steyr/Puch// wiurd zivil und militärisch gebaut und an das Österreichische Bundesheer und an die Schweizer Armee geliefert. Sein Nachfolger ist der //Pinzgauer// ab 1971.
   * **1959-88 US Militär-Geländewagen**\\ Der //M151A2// wurde von Ford, Kaisers und AMG produziert, löste den //Willys M38A1// ab und wurde ab 1988 vom »Hummer« abgelöst.